Il Comitato pendolari sud Milano e Lodigiano interviene sulla riattivazione della linea S12: «già domattina potrebbe ripartire»

«Benvenuto all'Assessore Lucente. Non è la prima volta che si annuncia la S12 a Melegnano. Occorre invece stilare un preciso Cronoprogramma e soprattutto svincolare la Melegnano-Bovisa». Tutti gli articoli di 7giorni sull'argomento dal 2012.

Redazione

30 maggio 2023

Attualità

Melegnano

Massimo Baldi del Comitato Viaggiatori e Pendolari del sud-Milano e Lodigiano (già San Zenone al Lambro e Comuni limitrofi - regolarmente Accreditato in Regione Lombardia), ha scritto ai vertici di Regione Lombardia, ai sindaci e agli assessori alla partita di Melegnano, Carpiano, Colturano, San Donato e San Giuliano Milanese, Milano, a Trenord per manifestare il proprio disappunto per come siano anni che si parla della riattivazione della Linea Suburbana S12 Melegnano Bovisa, senza nessun risultato: «Dagli ultimi articoli a mezzo stampa, diamo il benvenuto all'Assessore Lucente – recita la lettera inviata il 18 maggio 2023 -, a cui auguriamo un cordiale buon lavoro. Noi siamo uno dei primi Comitati Pendolari lombardi , nato spontaneamente nel 2005 ed Accreditato regolarmente da Regione Lombardia, con cui avevamo una buona interlocuzione fino al 2018 (Tavoli di Quadrante, incontri con l'Assessore, Audizioni in Commissione). Non è la prima volta che si "annuncia la S12 a Melegnano", giusto un anno fa il precedente Assessore Regionale rispondendo ad Interrogazione (allegata) ne annunciò la riattivazione a dicembre 2022, per poi ritrattarla in un incontro in Regione a fine anno (causa "caro bollette elettriche" e procastinarla a giugno 2023 in cambio di aggiunta di carrozze - mai arrivate) - ora sentiamo parlare del 2024 ... Con alcuni Amministratori che ci leggono, ci siamo anche incontrati nel 2022 e li ringraziamo; tuttavia occorre puntualizzare che nella Audizione in Commissione nell'ultima pagina, Trenord dice quasi stizzita che "la S12 non è mai esistita" - e nessuno dei presenti è intervenuto a precisare la ben diversa realtà (inaugurata in Pompa Magna a settembre 2016). Il dibattere o difendere la S12 come viatico per liberare la Via Emilia dalle auto e riportare fiducia nel trasporto ferroviario in una tratta ad elevatissimo inquinamento , con frequenti incidenti stradali, rischio della vita per i ciclisti, con stazioni ferroviarie dove il treno passa ogni mezz'ora (una enormità nell'Europa del 2023) e le strutture sono fisicamente ammalorate pericolose e poco attrattive con frequenti fatti al di fuori della legge, ben noti alle cronache. La S12 va difesa sui tavoli Amministrativi e nella Commissione, le prese di posizione periodiche a mezzo stampa accalorano sul momento ma si spengono rapidamente. Occorre invece – continua la missiva - stilare un preciso Cronoprogramma e soprattutto svincolare la Melegnano-Bovisa (già funzionante fino al Covid 19) dagli ampliamenti in corso da Bovisa a Cormano (altra storia infatti il progetto Melegnano-Cormano, bello ma necessita di opere ed investimenti). Qui si potrebbe assolutamente partire domani, con la Pianificazione del prossimo orario estivo. Agire di concerto con RFI e Polfer senza ritardo anche sulla sicurezza a bordo e nelle stazioni della tratta (le operazioni frequenti sul parco di Rogoredo diluiscono i fenomeni verso sud, San Donato, Borgolombardo e San Giuliano). Con la inaugurazione dell'interscambio MM4 in Dateo, i Suburbani S1 + S12 (cadenzati ogni 15 minuti), possono consentire a tutto il Sud Milano e Lodigiano di recarsi all'aeroporto di Linate senza bruciare un grammo di CO2 - a San Donato Milanese dalla stazione Trenord con una navetta da 1 km si può arrivare alla MM3. Viaggiare in sicurezza noi, i nostri figli e/o nipoti, magari con la propria bici da mettere a terra una volta a Milano. Proviamo a rifletterci un attimo assieme. Noi - conclude il portavoce dei pendolari - confermiamo la nostra disponibilità e presenza se Vorrete gentilmente mettere tutto in una base comune di collaborazione - seria, senza pregiudizi politici o velleità alcuna -, solo per ben rappresentarVi il viaggio giornaliero dei lavoratori che scelgono di lasciare l'auto in box ma che spesso arrancano sui tornanti impervi delle ferrovie , sfidando salite e forti venti contrari che li fanno arrivare a destinazione tardi e male».