La rete ciclabile del Sud-Est Milano compie un importante passo in avanti: l’ultimo tratto della superstrada ciclabile sarà realizzato a Paullo, all’interno della linea 7 del Biciplan della Città metropolitana di Milano. Si tratta di un’opera che collegherà Colturano, Mediglia, Peschiera Borromeo e Paullo, garantendo un percorso continuo e sicuro per raggiungere Milano in bicicletta.

Il Biciplan è il piano strategico della mobilità ciclabile predisposto dalla Città metropolitana di Milano e prevede la realizzazione di una rete di oltre 750 chilometri di piste, superciclabili e connessioni tra comuni, scuole, poli produttivi e nodi del trasporto pubblico. L’obiettivo è creare una vera “metropolitana della bicicletta”, favorendo gli spostamenti quotidiani senza auto, riducendo traffico e emissioni, e migliorando la sicurezza lungo i tragitti urbani ed extraurbani. Le diverse linee del Biciplan – tra cui la linea 7 che interessa il quadrante Sud-Est – sono progettate per garantire percorsi larghi, ben illuminati, con segnaletica uniforme e standard di qualità elevati.

Nel Sud-Est Milano i cantieri stanno avanzando rapidamente: entro l’inizio di dicembre sarà realizzato circa l’80% degli interventi. A Peschiera Borromeo è prevista la consegna anticipata delle aree con l’apertura imminente del primo tratto, da Linate al centro cittadino, dove sono già state installate la segnaletica verticale e orizzontale e si è svolto un primo sopralluogo di collaudo.

A Mediglia è stata completata la passerella che scavalca la Cerca e definito gran parte del nuovo tracciato, salvo alcuni segmenti ancora fermi per questioni tecniche: spostamento di pali dell’illuminazione, miglioramento del drenaggio e posa del cordolo protettivo lungo la Vecchia Paullese per aumentare la sicurezza dei ciclisti.

A Colturano i lavori avviati in estate hanno già portato alla realizzazione di tre quarti della ciclabile, con riconsegna prevista per fine gennaio. A Paullo, dove i cantieri proseguono da mesi lungo l’asse tra via Aldo Moro e la rotatoria del Lidl, la vicinanza ai canali irrigui ha richiesto approfondimenti e trattative con i proprietari dei terreni per consentire le necessarie deviazioni. 

Con la progressiva chiusura dei cantieri, il Sud-Est Milano si prepara così a dotarsi di un’infrastruttura ciclabile moderna e strategica, parte integrante del più ampio disegno metropolitano che punta a trasformare la bicicletta in un mezzo quotidiano, sicuro e competitivo.