Il 17 febbraio si è svolto da remoto un incontro sulle ipotesi di prolungamento della linea MM3 da San Donato Milanese. MM S.p.A. ha descritto le risultanze dello studio (Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica di prima fase) per il potenziamento del sistema del TPL lungo la direttrice Paullese. Le due soluzioni che hanno dato esiti migliori sotto il profilo della sostenibilità costi/benefici, sono il prolungamento MM3 fino a Peschiera Borromeo, e la metrotranvia San Donato - Paullo. Il tavolo organizzato dal Comune di Milano, con MM (Metropolitana Milanese spa), agenzia del TPL (Trasporto Pubblico Locale) e Regione Lombardia, ha visto la partecipazione dei rappresentanti dei Comuni dell'Asse Paullese. Tutti i partecipanti del territorio si sono dichiarati favorevoli all’ipotesi MM3 fino a Peschiera Borromeo e metrotranvia fino a Paullo. La proposta che ha visto l’unità di intenti è quella del prolungamento della linea gialla con due fermate, la prima a San Donato Milanese e la seconda a Peschiera Borromeo - entrambi Comuni di prima fascia - mentre il tratto fino a Paullo proseguirebbe su metrotranvia (con un'ulteriore fermata su Peschiera). In tale prospettiva, Peschiera Borromeo potrebbe quindi divenire il nuovo capolinea MM3 e centro di interscambio gomma/ferro. Il vicesindaco di Peschiera Borromeo, Stefania Accosa ha affermato: «Questo tavolo è stato importante perché dimostra la volontà di concretizzare un progetto che attendiamo da decenni, e per tale motivo un ringraziamento è dovuto a chi negli anni ha combattuto per questo e alla dott.ssa Arianna Censi, neoassessore ai trasporti di Milano che si è resa proattiva nell'affrontare la questione con i Comuni del Sud Est. È stato sottolineato unitariamente come il nostro territorio necessiti di una rete di trasporto su ferro per andare incontro alle esigenze dei cittadini: ora è giunto il momento di approfondire un’ipotesi progettuale che sia effettivamente realizzabile e pertanto finanziabile. Proprio l'insostenibilità economica di alcuni progetti ha portato MM ad analizzare nel dettaglio i diversi scenari ipotizzati e attualmente quello che sembra aver trovato maggiore accoglimento è lo scenario con capolinea MM3 a Peschiera. Il posizionamento di tale capolinea ritenuto come efficace sul piano costi-benifici (nell'ipotetico tragitto) è in una zona sub urbana in prossimità di via Garofalo (centro commerciale). Questo significa – conclude la titolare della delega ai Trasporti peschierese -, che nel suddetto scenario il capolinea di interscambio si troverebbe in una zona di frangia urbana, come lo è attualmente a San Donato, anche se sarebbero come sempre previste le relative opere complementari all’infrastruttura (es.: passerelle ciclopedonali e parcheggi interscambio) al fine di rendere più accessibile la fermata.  L'obiettivo dell’Amministrazione Comunale è portare la metropolitana a Peschiera, come lo è approfondire anche il percorso della MM4: ci impegneremo affinché da questi tavoli emergano certezze. Ci sarà un aggiornamento del tavolo tra tre settimane e come Amministrazione terremo costantemente aggiornati i cittadini».